時間:2024-05-13
web網(wǎng)站本質上帶有web服務器和客戶端瀏覽器的C/S結構的應用程序用程序。主要考慮web頁面、TCP/IP通訊、Internet鏈接、防火墻和運行在 web頁面上的一些程序(例如,applet、javascrīpt、應用程序插件),以及運行在服務器端的應用程序(例如,CGI腳本、數(shù)據(jù)庫接口、日志程序、動態(tài)頁面產生器產生器,asp等)。另外,因為服務器和瀏覽器類型很多型很多,不同版本差別很小別很小,但是表現(xiàn)出現(xiàn)的結果卻不同卻不同,連接速度以及日益迅速的技術和多種標準、協(xié)議。使得web測試成為一項正在不斷研究的課題的課題。其它要考慮的如下:
1、服務器上期望的負載是多少(例如,每單位時間內的點擊量),在這些負載下應該具有什么樣的性能(例如,服務器反應時間應時間,數(shù)據(jù)庫查詢時間)。性能測試需要什么樣的測試工具呢(例如,web負載測試工具試工具,其它已經被采用的測試工具試工具,web 自動下載工具載工具,等等)?
2、系統(tǒng)用戶是誰?他們使用什么樣的瀏覽器?使用什么類型的連接速度?他們是在公司內部(這樣可能有比較快的連接速度和相似的瀏覽器)或者外部(這可能有使用多種瀏覽器和連接速度)?
3、在客戶端希望有什么樣的性能(例如,頁面顯示速度?動畫、applets的速度等?如何引導和運行)?
4、允許網(wǎng)站維護或升級嗎?投入多少?
5、需要考慮安全方面(防火墻防火墻,加密、密碼等)是否需要否需要,如何做?怎么能被測試?需要連接的Internet網(wǎng)站可靠性有多高?對備份系統(tǒng)或冗余鏈接請求如何處理和測試?web網(wǎng)站管理、升級時需要考慮哪些步驟?需求、跟蹤、控制頁面內容、圖形、鏈接等有什么需求?
6、需要考慮哪種HTML規(guī)范?多么嚴格?允許終端用戶瀏覽器有哪些變化?
7、頁面顯示和/或圖片占據(jù)整個頁面或頁面一部分有標準或需求嗎?
8、內部和外部的鏈接能夠被驗證和升級嗎?多久一次?
9、產品系統(tǒng)上能被測試嗎?或者需要一個單獨的測試系統(tǒng)?瀏覽器的緩存、瀏覽器操作設置改變、撥號上網(wǎng)連接以及Internet中產生的“交通堵塞”問題在測試中是否解決否解決,這些考慮了嗎?
10、服務器日志和報告內容能定制嗎?它們是否被認為是系統(tǒng)測試的主要部分并需要測試嗎?
11、CGI程序、applets、javascrīpts、ActiveX 組件等能被維護、跟蹤、控制和測試嗎?
測試技術大體分為黑盒和白盒測試盒測試,當然有的還用灰盒測試盒測試。
而功能、性能、用戶界面、兼容性、安全測試都屬于測試方法試方法。大部分的測試是手動的手動的,用基本的辦公軟件就可以解決;部分白盒測試需要了解程序內部的語句、數(shù)據(jù)結構和算法邏輯法邏輯。
現(xiàn)在企業(yè)認同的高名氣軟件就是功能測試工具:QTP性能測試工具:LOADRUNNER
bug追蹤、記錄工具:Bugfree、Bugzilla、TD等,用一個即可個即可。
而QTP和LOADRUNNER是性能非常龐大的軟件的軟件,如果可以熟練的分析出錄制的內容的內容,那么就入門了入門了??梢赃\用到工作上工作上。
說道這些軟件的劣勢的劣勢,就是實現(xiàn)自動化需要這個團隊購買正版軟件、組織和培訓組內成員進行新知識的培訓的培訓。這些都是成本的一部分一部分。
有些測試方法的界限比較模糊較模糊,比如功能測試的同時會穿插一些兼容性和安全性的測試的測試,以下列出簡單的一些點一些點,可以參考下:
1、該頁所提供的功能邏輯方面有無問題;
2、各輸入項的合法性測試、輸入順序;(是否只做了前端的js驗證)
3、該頁權限頁權限,既無訪問權限的用戶能否直接訪問該頁;
4、不同瀏覽器下該頁的顯示;
5、該頁鏈接的參數(shù)是否可以修改以修改,對功能的影響;
7、多個頁面打開該頁開該頁,進行操作行操作,是否有不合法的影響;
8、網(wǎng)絡環(huán)境異常情況下系統(tǒng)的處理;
9、頁面鏈接是否正確;
10、cookies測試;
第一,分析產品結構品結構,明確性能測試的需求的需求,包括并發(fā)、極限、配置和指標等方面的性能要求能要求,必要時基于LOAD測試的相同測略需同時考慮穩(wěn)定性測試的需求的需求。
第一,分析應用場景和用戶數(shù)據(jù)戶數(shù)據(jù),細分用戶行為和相關的數(shù)據(jù)流數(shù)據(jù)流,確定測試點或測試接口試接口,列示系統(tǒng)接口的可能瓶頸能瓶頸,一般是先主干接口再支線接口線接口,并完成初步的測試用例設計例設計。
第三,依據(jù)性能測試需求和確定的測試點進行測試組網(wǎng)設計網(wǎng)設計,并明確不同組網(wǎng)方案的重要程度或優(yōu)先級作為取舍評估的依據(jù)的依據(jù),必要時在前期產品設計中提出支持性能測試的可測試性設計方案和對測試工具的需求的需求。
第四,完成性能測試用例設計、分類選擇和依據(jù)用戶行為分析設計測試規(guī)程試規(guī)程,并準備好測試用例將用到的測試數(shù)據(jù)試數(shù)據(jù)。
第五,確定采用的測試工具試工具。
第六,進行初驗測試驗測試,以主干接口的可用性為主性為主,根據(jù)測試結果分析性能瓶頸能瓶頸,通過迭代保證基本的指標等測試的環(huán)境的環(huán)境。
第七,迭代進行全面的性能測試能測試,完成計劃中的性能測試用例的執(zhí)行的執(zhí)行。
第八,完成性能測試評估報告估報告。
在進行性能測試的時候的時候,我們需要知道一些有效的性能指標能指標,下面我們來列出一些主要的性能指標:
一是,通用指標(指Web應用服務器、數(shù)據(jù)庫服務器必需測試項):
*ProcessorTime:指服務器CPU占用率占用率,一般平均達到70%時,服務就接近飽和;
*Memory Available Mbyte:可用內存數(shù)內存數(shù),如果測試時發(fā)現(xiàn)內存有變化情況也要注意要注意,如果是內存泄露則比較嚴重;
*Physicsdisk Time :物理磁盤讀寫時間情況間情況。
二是,Web服務器指標:
*Avg Rps:平均每秒鐘響應次數(shù)=總請求時間/秒數(shù);
*Avg time to last byte per terstion(mstes):平均每秒業(yè)務角本的迭代次數(shù);*Successful Rounds:成功的請求;
*Failed Rounds:失敗的請求;
*Successful Hits:成功的點擊次數(shù);
*Failed Hits:失敗的點擊次數(shù);
*Hits Per Second:每秒點擊次數(shù);
*Successful Hits Per Second:每秒成功的點擊次數(shù);
*Failed Hits Per Second:每秒失敗的點擊次數(shù);
*Attempted Connections:嘗試鏈接數(shù)鏈接數(shù)。
三是,數(shù)據(jù)庫服務器指標:
*User 0 Connections :用戶連接數(shù)連接數(shù),也就是數(shù)據(jù)庫的連接數(shù)量;
*Number of deadlocks:數(shù)據(jù)庫死鎖;
*Butter Cache hit:數(shù)據(jù)庫Cache的命中情況)。
可用性測試:1導航測試(Web應用系統(tǒng)的層次一旦決定旦決定,就要著手測試用戶導航功能航功能,讓最終用戶參與這種測試種測試,效果將更加明顯加明顯。)2圖形測試3內容測試3整體界面測試4客戶端兼容性測試(1平臺測試2瀏覽器測試)5安全性測試(測試重點:(1)現(xiàn)在的Web應用系統(tǒng)基本采用先注冊先注冊,后登陸的方式的方式。因此,必須測試有效和無效的用戶名和密碼和密碼,要注意到是否大小寫敏感寫敏感,可以試多少次的限制的限制,是否可以不登陸而直接瀏覽某個頁面等頁面等。(2)Web應用系統(tǒng)是否有超時的限制的限制,也就是說就是說,用戶登陸后在一定時間內(例如15分鐘)沒有點擊任何頁面何頁面,是否需要重新登陸才能正常使用常使用。(3)為了保證Web應用系統(tǒng)的安全性安全性,日志文件是至關重要的重要的。需要測試相關信息是否寫進了日志文件、是否可追蹤可追蹤。(4)當使用了安全套接字時接字時,還要測試加密是否正確否正確,檢查信息的完整性完整性。(5)服務器端的腳本常常構成安全漏洞全漏洞,這些漏洞又常常被黑客利用客利用。所以,還要測試沒有經過授權過授權,就不能在服務器端放置和編輯腳本的問題的問題。 )
不要自己寫自己寫。
一般專業(yè)測試人員會用loadRunner來寫腳本;
如果用visual stuido 2008及以前的版本的版本,可以用Application Center里邊的Application Test來測試;
如果用VS2010,那更方便更方便,現(xiàn)在提供一個叫啥實驗室的工具(只在測試和高級版里提供),跑網(wǎng)絡測試很方便的:)
沒有寫具體信息體信息,去GOOGLE一下就能找到一堆到一堆,呵呵。
web網(wǎng)站本質上帶有web服務器和客戶端瀏覽器的C/S結構的應用程序用程序。主要考慮web頁面、TCP/IP通訊、Internet鏈接、防火墻和運行在 web頁面上的一些程序(例如,applet、javascrīpt、應用程序插件),以及運行在服務器端的應用程序(例如,CGI腳本、數(shù)據(jù)庫接口、日志程序、動態(tài)頁面產生器產生器,asp等)。另外,因為服務器和瀏覽器類型很多型很多,不同版本差別很小別很小,但是表現(xiàn)出現(xiàn)的結果卻不同卻不同,連接速度以及日益迅速的技術和多種標準、協(xié)議。使得web測試成為一項正在不斷研究的課題的課題。其它要考慮的如下:
1、服務器上期望的負載是多少(例如,每單位時間內的點擊量),在這些負載下應該具有什么樣的性能(例如,服務器反應時間應時間,數(shù)據(jù)庫查詢時間)。性能測試需要什么樣的測試工具呢(例如,web負載測試工具試工具,其它已經被采用的測試工具試工具,web 自動下載工具載工具,等等)?
2、系統(tǒng)用戶是誰?他們使用什么樣的瀏覽器?使用什么類型的連接速度?他們是在公司內部(這樣可能有比較快的連接速度和相似的瀏覽器)或者外部(這可能有使用多種瀏覽器和連接速度)?
3、在客戶端希望有什么樣的性能(例如,頁面顯示速度?動畫、applets的速度等?如何引導和運行)?
4、允許網(wǎng)站維護或升級嗎?投入多少?
5、需要考慮安全方面(防火墻防火墻,加密、密碼等)是否需要否需要,如何做?怎么能被測試?需要連接的Internet網(wǎng)站可靠性有多高?對備份系統(tǒng)或冗余鏈接請求如何處理和測試?web網(wǎng)站管理、升級時需要考慮哪些步驟?需求、跟蹤、控制頁面內容、圖形、鏈接等有什么需求?
6、需要考慮哪種HTML規(guī)范?多么嚴格?允許終端用戶瀏覽器有哪些變化?
7、頁面顯示和/或圖片占據(jù)整個頁面或頁面一部分有標準或需求嗎?
8、內部和外部的鏈接能夠被驗證和升級嗎?多久一次?
9、產品系統(tǒng)上能被測試嗎?或者需要一個單獨的測試系統(tǒng)?瀏覽器的緩存、瀏覽器操作設置改變、撥號上網(wǎng)連接以及Internet中產生的“交通堵塞”問題在測試中是否解決否解決,這些考慮了嗎?
10、服務器日志和報告內容能定制嗎?它們是否被認為是系統(tǒng)測試的主要部分并需要測試嗎?
11、CGI程序、applets、javascrīpts、ActiveX 組件等能被維護、跟蹤、控制和測試嗎?
測試技術大體分為黑盒和白盒測試盒測試,當然有的還用灰盒測試盒測試。
而功能、性能、用戶界面、兼容性、安全測試都屬于測試方法試方法。大部分的測試是手動的手動的,用基本的辦公軟件就可以解決;部分白盒測試需要了解程序內部的語句、數(shù)據(jù)結構和算法邏輯法邏輯。
現(xiàn)在企業(yè)認同的高名氣軟件就是功能測試工具:QTP性能測試工具:LOADRUNNER
bug追蹤、記錄工具:Bugfree、Bugzilla、TD等,用一個即可個即可。
而QTP和LOADRUNNER是性能非常龐大的軟件的軟件,如果可以熟練的分析出錄制的內容的內容,那么就入門了入門了??梢赃\用到工作上工作上。
說道這些軟件的劣勢的劣勢,就是實現(xiàn)自動化需要這個團隊購買正版軟件、組織和培訓組內成員進行新知識的培訓的培訓。這些都是成本的一部分一部分。
功能測試(鏈接、表單、cookies、數(shù)據(jù)庫等)
性能測試(包括負載、壓力測試、鏈接速度等)
用戶界面測試/可用性測試(導航、圖形、內容等)
兼容性測試(瀏覽器、分辨率等)
安全性測試(登錄、日志文件、目錄設置、注入、跨站等)
接口測試(服務器接口、外部接口)
具體各個點的測試方法就很復雜了復雜了。。
倒。倒。倒。倒。。倒不得了不得了。。
一、倒車時的安全確認:倒車與前進相比進相比,駕駛員看不見的部分(死角)非常多非常多,操作也困難也困難,應該謹慎地進行安全確認全確認。
二、正確的駕駛姿勢:1、注視后窗倒車的駕駛姿勢駛姿勢,后背靠向左側車門側車門,左手握住轉向盤上部盤上部。2、注視側方倒車的姿勢的姿勢,將頭盡量地伸出窗外出窗外,右手握住轉向盤上部盤上部。
三、視線點的分配方法配方法,視野的確定方法:盡量將視線點按由遠處到近處分配處分配。從左側車窗或后部車窗觀察后方(從后面車窗更容易觀察易觀察,并且視野寬闊)。
四、距離感和行駛位置的確定方法:開始可以利用標桿做參考做參考,以練習掌握距離感和確定行駛位置駛位置。1、從左側車窗觀察:應該盡量在目標比較遠時較遠時,通過后面車體延長線判斷線判斷,以便確定行駛路線駛路線。汽車右側情況可以通過外、內后視鏡觀察鏡觀察。2、從后車窗觀察:后窗觀察時觀察時,汽車后面死角比較多比較多。所以除了盡量從后窗觀察窗觀察,還要充分利用后視鏡后視鏡。倒車時速度不應過快應過快。
五、倒車速度的調整方法:倒車時倒車時,保持比較慢的速度非常重要常重要。因此,可以幾乎不踩踏加速踏板速踏板,保持半離合半離合,汽車就慢慢倒退(俗稱“悶離合”)。加速時加速時,輕踏加速踏板速踏板。降低速度行駛時行駛時,踩下離合器踏板器踏板,如有必要有必要,再輕踩制動踏板動踏板。這樣可以微量調整速度整速度。
六、行駛路線確定和修正:倒車時對準目標準目標,只要有偏差就應該及早感覺到感覺到,盡早調整轉向盤進行修正行修正。等到整個車體偏離后再進行調整就為時過晚了過晚了。倒車時倒車時,常常需要反向操作轉向盤轉向盤。操作比較難比較難,有時會轉錯會轉錯,應該充分注意分注意。
七、方向改變的策略:改變方向的方法有很多有很多,根據(jù)道路的情況的情況,判斷采用哪種方法最好法最好。
<strong>還有一些倒車入庫技巧口訣的注意事項:
1、雖然車是在往后倒往后倒,但目光卻要往前看看前看看,新手尤其要注意要注意。因為駕校里通常沒教這些實用常識用常識。倒車如果不注意車頭意車頭,車頭兩邊極可能蹭上東西上東西,踫著人就更麻煩了麻煩了。往左倒時左倒時,要注意右車頭右車頭,往右倒時要注意左車頭左車頭。經常在車兩頭看到有蹭傷就是不注意造成的造成的。
2、如果地方局促方局促,車兩邊都有障礙物(如停有車),往左后倒時后倒時,盡可能讓車身貼左身貼左,反之貼右之貼右,這樣可以提前打把轉向把轉向,縮短倒車距離車距離。怎么貼呢么貼呢,可以先直倒一下倒一下,再上,上的時候貼左或右左或右,然后再倒即可倒即可。
3、倒車前先觀察好地形好地形,在泊車的地方的地方,開過去的時候就要注意先看好空位的周邊是否有障礙物障礙物。新手經常不注意不注意,開過以后就倒后就倒,萬一車后有矮樁或小孩子就可能踫了保險檔或撞人或撞人,機率雖小率雖小,不可不防啊不防啊。有人為了方便了方便,不愿倒車入庫車入庫,就愿一頭扎進去扎進去,那你出來的時候不也得倒嗎得倒嗎。
4、如果有人隨車人隨車,可以幫忙指揮的指揮的,千萬記住搖下車窗下車窗,否則外面的人喊破了喉嚨了喉嚨,你也沒聽見沒聽見,尤其是新手容易慌容易慌,照顧不過來不過來,隔著車窗聲音小了也可能聽不到聽不到。搖下車窗的另一個好處是好處是,如果看不到地面的情況的情況,可以伸出頭觀察頭觀察。
5、如果不是地方寬敞方寬敞,倒車時不用倒太多倒太多,前面夠走就行了就行了。畢竟往后倒比往前走難一點點一點點,危險系數(shù)高一點點一點點。
6、泊車倒車時倒車時,就正好相反好相反,往后倒時倒的越多的越多,往前上時上的越多的越多,越容易把車停好車停好,尤其是距離偏小的車位要如此操作此操作,否則可能根本停不進去不進去。這一條新手慎用手慎用,屬中級車手提高技術用技術用。
7、泊車倒車時倒車時,進入角以40度左右進入為宜入為宜,以往右后倒為例倒為例,進入后向左打方向的時機非常重要常重要,注意車頭意車頭,感覺車頭能過了(即車頭右甩時不會踫到前車),就可以打方向了方向了。這時通常車尾到了車位的后三分之一處之一處。打方向太晚的話晚的話,后面的空間不夠間不夠,車身也可能太靠右太靠右,右面是墻的話就頂上了;打太早又可能車身還在外面在外面,要挪好幾次才能入位能入位,新手可能根本挪不進去不進去。倒車泊車車泊車,切入角和打輪時機非常重要常重要。本條以經驗和實地情況為準況為準,極有挑戰(zhàn)性挑戰(zhàn)性,新手要勇于多練于多練。
8、不要原地打輪地打輪,損車,助力也沉力也沉。如果需要幾上幾下挪車的挪車的,注意在每次上下動作完畢前完畢前,在車將停未停之際停之際,向相反方向回一把輪一把輪,能打多大打多大打多大,這樣你下一個動作就省了打那么多那么多,其實際意義是掉頭時縮短了時間了時間,挪車時省力省空間省空間。新手要多加學習并養(yǎng)成習慣成習慣。
自動擋倒車入庫看好檔位好檔位。自動擋倒車是R,前進是D,有些車輛檔位需要橫來橫去的掛去的掛,這樣在倒車入庫時要特別看好檔位好檔位,千萬不要慌張要慌張,以免掛錯擋出現(xiàn)意外現(xiàn)意外。
所有考試之前必須知道考試的規(guī)則和標準和標準,接下來才講技巧講技巧。
一、倒車入庫評判標準
1.不按規(guī)定路線、順序行駛的行駛的,不合格;
2.車身出線的出線的,不合格;
3.倒庫不入的不入的,不合格;
4.中途停車的(靜止超過3秒鐘),不合格;
5.超過4分鐘,不合格不合格??荚囈?br/>二、科目二倒車入庫技巧
首先,你必須要控制好方向盤方向盤。如果連打方向盤的手勢都不對都不對,那就別提科目二各項練習了練習了。然后,你必須要知道方向盤與車輪之間是什么關系么關系,方向盤一圈半怎么打怎么打,打死怎么打怎么打,一定要分清楚左右方向右方向,這些都是最基本的基本的。
第二、如果你對方向盤已經完全掌握了掌握了,那么最重要是速度!無論是練習還是考試是考試,控制好離合才能確保有中途調整的可能的可能,提高入庫成功率成功率。
第三、后視鏡后視鏡。入庫的技巧都在于你看后視鏡的及時反應了反應了。
1)在入庫之前庫之前,你要確保你能夠通過后視鏡看到車庫的直角的直角,然后調整車輪胎與直角的距離的距離。這個距離一般而言是一個手指寬手指寬,不能太寬能太寬,否則車身會出線會出線。在觀察過程中過程中,不斷調方向盤直到輪胎和直角的距離是合適的合適的。
2)輪胎過了車庫直角庫直角,你要將方向盤打死(左邊進和右邊進去剛好相反),直到你透過后視鏡看到車身即將與車庫的黃線平行線平行,將方向盤打回直向行駛方向駛方向。有人會直接調整到平行到平行,那也是可以的可以的,即使沒有平行有平行,你也可以在方向盤回直之后進行調整行調整。前提是你必須控制好速度!
3)方向盤調整回直向行駛后行駛后,車慢慢!后退,直到你看到車鏡壓住路邊黃線即可停車可停車,確保車尾不會出線即可線即可。
4)入庫出來前出來前,先將頭伸出窗外看車身與兩邊黃線的距離的距離,調整方向盤后再起步再起步,起步后通過后視鏡觀察車身與兩邊黃線距離變化離變化。要往左邊出去邊出去,盡量讓車身與左邊黃線距離遠一些;要往右邊出去邊出去,就讓車身與右邊黃線距離遠一些遠一些。
5)直到路邊黃線到你肩膀的位置的位置,再打方向盤轉向盤轉向,一般是一圈半一圈半。
6)詳細的圖解也可以參照學車易的倒車入庫技巧庫技巧??戳松鲜龅倪@些的這些,再看看仔細的圖解技巧解技巧,最根本的還是在練車的時候慢慢的掌握學習握學習,領悟其中技巧中技巧。
一、倒車時的安全確認:倒車與前進相比進相比,駕駛員看不見的部分(死角)非常多非常多,操作也困難也困難,應該謹慎地進行安全確認全確認。
二、正確的駕駛姿勢:1、注視后窗倒車的駕駛姿勢駛姿勢,后背靠向左側車門側車門,左手握住轉向盤上部盤上部。2、注視側方倒車的姿勢的姿勢,將頭盡量地伸出窗外出窗外,右手握住轉向盤上部盤上部。
三、視線點的分配方法配方法,視野的確定方法:盡量將視線點按由遠處到近處分配處分配。從左側車窗或后部車窗觀察后方(從后面車窗更容易觀察易觀察,并且視野寬闊)。
四、距離感和行駛位置的確定方法:開始可以利用標桿做參考做參考,以練習掌握距離感和確定行駛位置駛位置。1、從左側車窗觀察:應該盡量在目標比較遠時較遠時,通過后面車體延長線判斷線判斷,以便確定行駛路線駛路線。汽車右側情況可以通過外、內后視鏡觀察鏡觀察。2、從后車窗觀察:后窗觀察時觀察時,汽車后面死角比較多比較多。所以除了盡量從后窗觀察窗觀察,還要充分利用后視鏡后視鏡。倒車時速度不應過快應過快。
五、倒車速度的調整方法:倒車時倒車時,保持比較慢的速度非常重要常重要。因此,可以幾乎不踩踏加速踏板速踏板,保持半離合半離合,汽車就慢慢倒退(俗稱“悶離合”)。加速時加速時,輕踏加速踏板速踏板。降低速度行駛時行駛時,踩下離合器踏板器踏板,如有必要有必要,再輕踩制動踏板動踏板。這樣可以微量調整速度整速度。
六、行駛路線確定和修正:倒車時對準目標準目標,只要有偏差就應該及早感覺到感覺到,盡早調整轉向盤進行修正行修正。等到整個車體偏離后再進行調整就為時過晚了過晚了。倒車時倒車時,常常需要反向操作轉向盤轉向盤。操作比較難比較難,有時會轉錯會轉錯,應該充分注意分注意。
七、方向改變的策略:改變方向的方法有很多有很多,根據(jù)道路的情況的情況,判斷采用哪種方法最好法最好。
<strong>還有一些倒車入庫技巧口訣的注意事項:
1、雖然車是在往后倒往后倒,但目光卻要往前看看前看看,新手尤其要注意要注意。因為駕校里通常沒教這些實用常識用常識。倒車如果不注意車頭意車頭,車頭兩邊極可能蹭上東西上東西,踫著人就更麻煩了麻煩了。往左倒時左倒時,要注意右車頭右車頭,往右倒時要注意左車頭左車頭。經常在車兩頭看到有蹭傷就是不注意造成的造成的。
2、如果地方局促方局促,車兩邊都有障礙物(如停有車),往左后倒時后倒時,盡可能讓車身貼左身貼左,反之貼右之貼右,這樣可以提前打把轉向把轉向,縮短倒車距離車距離。怎么貼呢么貼呢,可以先直倒一下倒一下,再上,上的時候貼左或右左或右,然后再倒即可倒即可。
3、倒車前先觀察好地形好地形,在泊車的地方的地方,開過去的時候就要注意先看好空位的周邊是否有障礙物障礙物。新手經常不注意不注意,開過以后就倒后就倒,萬一車后有矮樁或小孩子就可能踫了保險檔或撞人或撞人,機率雖小率雖小,不可不防啊不防啊。有人為了方便了方便,不愿倒車入庫車入庫,就愿一頭扎進去扎進去,那你出來的時候不也得倒嗎得倒嗎。
4、如果有人隨車人隨車,可以幫忙指揮的指揮的,千萬記住搖下車窗下車窗,否則外面的人喊破了喉嚨了喉嚨,你也沒聽見沒聽見,尤其是新手容易慌容易慌,照顧不過來不過來,隔著車窗聲音小了也可能聽不到聽不到。搖下車窗的另一個好處是好處是,如果看不到地面的情況的情況,可以伸出頭觀察頭觀察。
5、如果不是地方寬敞方寬敞,倒車時不用倒太多倒太多,前面夠走就行了就行了。畢竟往后倒比往前走難一點點一點點,危險系數(shù)高一點點一點點。
6、泊車倒車時倒車時,就正好相反好相反,往后倒時倒的越多的越多,往前上時上的越多的越多,越容易把車停好車停好,尤其是距離偏小的車位要如此操作此操作,否則可能根本停不進去不進去。這一條新手慎用手慎用,屬中級車手提高技術用技術用。
7、泊車倒車時倒車時,進入角以40度左右進入為宜入為宜,以往右后倒為例倒為例,進入后向左打方向的時機非常重要常重要,注意車頭意車頭,感覺車頭能過了(即車頭右甩時不會踫到前車),就可以打方向了方向了。這時通常車尾到了車位的后三分之一處之一處。打方向太晚的話晚的話,后面的空間不夠間不夠,車身也可能太靠右太靠右,右面是墻的話就頂上了;打太早又可能車身還在外面在外面,要挪好幾次才能入位能入位,新手可能根本挪不進去不進去。倒車泊車車泊車,切入角和打輪時機非常重要常重要。本條以經驗和實地情況為準況為準,極有挑戰(zhàn)性挑戰(zhàn)性,新手要勇于多練于多練。
8、不要原地打輪地打輪,損車,助力也沉力也沉。如果需要幾上幾下挪車的挪車的,注意在每次上下動作完畢前完畢前,在車將停未停之際停之際,向相反方向回一把輪一把輪,能打多大打多大打多大,這樣你下一個動作就省了打那么多那么多,其實際意義是掉頭時縮短了時間了時間,挪車時省力省空間省空間。新手要多加學習并養(yǎng)成習慣成習慣。
先在頭腦中形成倒庫的流程的流程,知道操作步驟作步驟,a、向左打方向向左倒車左倒車,向右打向右倒車右倒車,和前進一樣;b、倒車時倒車時,向左打多少一定要向右回多少回多少,因為如果你不回的話回的話,前車輪一直保持拐彎狀態(tài)彎狀態(tài),倒車不可能是直倒是直倒,只能倒車拐彎車拐彎,這一定要記住要記住。c、倒車時轉方向盤時向盤時,手要輕壓在方向盤上向盤上,記住倒車時起步向右打向右打,快進庫門時逐步回方向回方向,在進庫門時庫門時,盡量使車身正直入庫直入庫,同時,修正方向盤方向盤,使前輪正直輪正直,保持正直后倒直后倒,d、在剛倒車時倒車時,明白倒庫流程后流程后,盡量記住教練說的打方向、回輪的點輪的點,和操作時車輛的狀態(tài)的狀態(tài),e、有可能的話能的話,在開始打方向和回方向的點上、倒入庫底過程中停車中停車,下車觀察車的位置的位置,并在駕駛位置上記住參考點參考點,f、盡量將駕駛、倒車練熟后再練倒庫練倒庫,g、形成概念、多練習、多琢磨、多修正、多觀察、熟能生巧
不要整天這么虛幻么虛幻,你想怎么樣就怎么樣怎么樣,生活該怎么過還是怎么過怎么過!
城府深的摩羯男遇到天秤女那就徹底暴露了暴露了,仿佛遇到了一面鏡子面鏡子,把自己看到一清二楚清二楚。所以摩羯男心里有什么小酒酒都被天秤女猜中女猜中。難怪人們都是天秤女是摩羯男的克星的克星,真是道高一尺魔高一丈高一丈,摩羯男遇到天秤女算是遇到了對手了對手。
腦殘!中國人以前迷信算命信算命,現(xiàn)在迷信星座信星座,就一群腦殘群腦殘!
首先我可以很肯定的跟你說跟你說,不適合不適合。
天秤女是個極度缺乏安全感的人感的人,可是恰恰相反的是反的是,摩羯座給不了給不了。
不難發(fā)現(xiàn)摩羯座的人性格不溫不火的不火的。天秤又是喜歡浪漫而平和的人和的人。
之前我認識的男友也是摩羯座的羯座的,最后卻不了了之、
天秤座的人喜歡把自己的觀點建立在別人身上人身上,而摩羯座的人卻不愿意別人左右自己的想法的想法。這兩個星座可以說是水火不容火不容。
雖然沒有賞分有賞分,不過覺得想給個建議個建議。希望對你有幫助
魔羯男就是個悶騷體悶騷體,大多數(shù)事情都放在心里在心里,是不會讓你看穿的看穿的。首先你要觀察魔羯對你是否有感覺有感覺,雖然他們掩藏的很深的很深,但是呢但是呢,如果魔羯喜歡你的話你的話,在你生活中出現(xiàn)的頻率會很高會很高,會做你的朋友的朋友,會關心你關心你,但是不會流露明顯的愛意的愛意,會觀察會等待會等待。如果魔羯不喜歡你的話你的話,也很明顯很明顯,就是不怎么鳥你么鳥你。如果魔羯不喜歡一個女生個女生,也很少感動少感動,很難因為這個女生付出而動心而動心。魔羯很現(xiàn)實很現(xiàn)實,如果他是成熟的魔羯的魔羯,也許沒愛也能和這個女生在一起在一起,如果現(xiàn)實是合適的話適的話。 我不建議表白議表白,還是等待是等待,然后小暗示小暗示,小勾引小勾引,如果魔羯愛上你了上你了,早晚會表白的表白的。
不要整天這么虛幻么虛幻,你想怎么樣就怎么樣怎么樣,生活該怎么過還是怎么過怎么過!
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